시내버스 노선 개선의 건

- 제안내용을 구체적으로 기재해 주시기 바랍니다.
내용을 정확히 파악하기 힘든 단문의 제안이나 단순 민원 등 정책 제안이 아닌 경우 부서답변이 되지 않을 수 있습니다.

1. 제안배경(문제점, 현황) :
남구 진월동에서 살고 있고, 첨단 테크노파크에 있는 회사에서 일하고 있는 시민입니다.
저의 불편사항은 출퇴근 대중교통 이용할때 시간이 너무 많이 걸린다는 것입니다.
2023년 8개월 정도 대중교통을 이용했고, 자전거 혹은 도보로 걸어다기도 했습니다.
우선 도보로 출퇴근시 아침에는 2시간 40분 소요되고, 저녁퇴근은 3시간 정도 소요됩니다.
아침에는 마음이 급해 좀 속도가 붙습니다.
다음으로 자전거로 출근퇴근시 1시간 안팎으로 소요됩니다.
시내버스로 출퇴근시 7시 이전에 진월 7번 을 타면 8시 20분 정도에 도착합니다. 국제고나 광주역에서 환승합니다.
그런데 7시가 넘어서 버스를 타면 9시반 혹은 10시에 도착합니다.

오늘 말입니다. 제가 일이 있어 회사에 양해를 구하고 조금 늦게 버스에 탔습니다.
8시 30분에 진월 7번 버스를 탔습니다. 사무실에 11시에 도착했습니다.
두시간 반 소요되었네요.

시내버스 노선, 운행방식의 변화가 필요할 것 같다는 생각이 듭니다.

2. 제안내용(개선방안 또는 해결방안) :

저는 광주광역시에서 BIS 시스템을 운영하고 있다고 알고 있습니다.
시내버스 이용 시민들의 이동 동선자료를 수년에 거쳐 수집했기 때문에
이용노선에 대한 빅데이터 만들어 졌을 것으로 생각됩니다.
이 정보를 이용하면 시내버스 이용자의 이동시간을 최적화 할 수있을 것으로 생각됩니다.

하남, 진곡, 첨단 공단지역은 근로자들이 밀집해 있는 장소입니다.
사는 곳과 일하는 장소가 분리되어 광주의 많은 근로자들이 공단지역으로
출퇴근시 이동을 많이 합니다.
빨간색 버스는 광주 지구별로 순환하는 버스로 운영
노란색 버스는 풍암지구에서 일곡으로 최단거리 운영을 하고,
일반, 마을버스는 지역을 중심으로 운영하면 어떨까합니다.

3. 기대효과 :

광주광역시의 입장은 이용객 증가와 시민들에게 이동수단의 편리성 제공, 지하철과의 연계
지구에서 지구로 빠른이동 후 시에서운영하는 자저거 서비스, 사회적 기업에서운영하는 퀵보드 등 만은 이동수단 서비스와 연계가능하고
시민들은 먼 구간은 지하철, 시내버스로 이동하고 지구내에서 이동은 택시, 도보, 자전거, 퀵보드, 마을버스 등 이용하는 문화 형성

시민들의 입장은 집과 일터의 빠른 이동과 환경보존 참여에 대한 자긍심
집과 일터는 시내버스 이동시간 단축은 가족과 함께할 시간이 늘어난다는 것
자동차 운행을 줄일수 있다는 장점, 가족경제에 도움이 되됩니다.
친구, 지인등 만날때 자동차 이용이 줄어드는 효과가 있습니다.

버스회사 입장은 버스 기사들의 운행시간 단축, 이용객 증가에 따른 이익증가
버스기사님들은 주요구간 짧은 운행으로 격무시간 절검하고 효과는 증가할 것으로 생각됩니다.
꼭 2시간정도 운전하게끔 운행시간을 계산하는 이런 방식을 이제 그만.
구간에서 구간은 3가지 경로중 교통상황에 따라 자율운영 방식으로 교통정체 해소가능

기대효과는 도시 서민들이 더 편리한 이동 환경입니다.
자가용 없어도 도시 내의 편리한 이동, 이것이 가장 큰 기대효과가 아닐까요.